7万左右的新能源电动汽车，七万左右买什么电动汽车

1，七万左右买什么电动汽车

建议您看看北汽EC200、奇瑞EQ、小蚂蚁等，性价比比较高，质量可靠。

你可以看看一些大些厂，像时风，富路，陆地方舟等，有些是小厂，质量没有保证，但价格便宜，

七万左右买什么电动汽车

2，七十万左右的新能源汽车有哪些

目前这个价位的新能源电动汽车只有TESLA有，可以买个入门级的。国产电动汽车目前没有这个价位的电动汽车，不包括正在开发还没正式进入市场的车。

目前新能源汽车包括有：混合动力汽车(hev)、纯电动汽车(bev)、燃料电池汽车(fcev)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等。

七十万左右的新能源汽车有哪些

3，国内在售的纯电动汽车有哪些

比亚迪 E6是比亚迪推出首款纯电动车,E6预计今年上半年在国内上市，预售价为30万元左右其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，清洁环保。可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。据了解，比亚迪E6设计续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。百公里加速在10秒以内，最高车速可达160km/h以上，而百公里能耗为18度电以内，按峰值电价计算只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。奔奔MINI-EV 最高时速120公里，一次充电最多可行驶150公里，售价估计10~15万元比亚迪F3DM双模电动车上市售价14.98万，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车-比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市众泰2008EV纯电动车：11.98万三菱iMiEV电动车的售价。如果不计算新绿色汽车的补贴，iMiEV的税前价格为4.55万美元（约合人民币31.1万元）。如果加上绿色汽车补贴后，这款车的最终价格为3.1万美元（约合人民币21.2万元）奇瑞S18、QQ两款纯电动汽车，其预计售价分别为7万元、5万元左右

太多了现在，基本每个品牌都出了纯电动的，但要说做得最好的应属广汽新能源的GE3了，采用的是三元锂高效能电池，电量是46kWh，能量密度超过120Wh/kg，最大放电功率达到140kW，防水防尘IP67防护等级。在充满电的情况下，跑个300公里左右，无论是市区代步还是短途旅行都够用了。

特斯拉吧。还有一些是比亚迪的，比如说一些大城市用的电动出租车。很少纯电动的、、、、

你去网上搜搜，国内准确的来说现在还没有电动汽车。只能说是电瓶车的改装，看起来有点不伦不类。其次就是油电混合的，但是价格贵的要死。

你好，主要有：国产电动车排名一、江淮和悦爱意IEV4 电动汽车。国产电动车排名二、永源-电动SUV国产电动车排名三、全球鹰-EK1、EK2国产电动车名四、东南-得利卡电动版国产电动车排名五、长安-奔奔mini电动版国产电动车排名八、比亚迪-E6国产电动车排名九、瑞麒-M1电动版国产电动车排名十、长丰-CS7电动其实现在电动汽车造价昂贵，主力主要是国产品牌，因为由国家政策的扶持，加上不能跑长途及售后的问题，许多合资企业并不注重这一块，市场前景虽好，现在技术和普及率有待提高，路程还很遥远哦。

国内在售的纯电动汽车有哪些

4，国家补贴新能源汽车奇瑞有一款7万元政府补6万只需1万元就

新能源购车补贴并不包括个人买家　　首先,获得新能源购车补贴并不包括个人买家。虽然国家连续出台了多项扶持新能源汽车的政策,但对于广大私人用户而言,使用新能源车的距离仍然非常遥远。目前财政补助只限于全国13个城市,并且必须是公共服务领域使用单位购买,私家车车主还不能获得补贴。　　国内缺乏充电站等配套设施的建设。　　其次,国内缺乏充电站等配套设施的建设。即使已正式上市销售的新能源车目前也正处于无法走入普通家庭的尴尬境地,比亚迪F3DM就是最好的佐证。由于对快速充电设备及对充电电流有特殊要求,电动车必须依赖单独建设的充电站,而目前国内还没有拟建充电站的具体建设计划。对于普通家庭而言,单单选择汽车充电场所已经是困难重重。　　新能源车在用车成本偏高。　　再者,新能源车在用车成本偏高。虽然新能源车一直标榜省油的特性,但它们仍属“小众群体”,在维修养护方面的成本比同级汽油引擎车型贵了许多,而且维修起来非常不方便。　　新能源车的高售价难以实现真正普及。　　另外,新能源车的高售价难以实现真正普及。丰田和本田这两个拥有最成熟混合动力技术的厂商在国内市场推出的普锐斯和思域混合车售价均不菲,新上市的比亚迪F3DM价格虽然拉低至14.98万元,但相比最低配的F3,售价也在两倍以上。普锐斯在中国上市3年有余,共卖出不足3500辆,F3DM暂时还未能接受私人预订。　　“万元电动车”的购车梦短期难以实现　　众所周知,在美国、日本、欧洲等地区,新能源汽车厂商和消费者都能得到政府的支持。日本政府对购买混合动力汽车的消费者实行差价补贴,最高可达与传统车相比购置差价的50%,并大幅下调燃油税。而在中国,现阶段由政府补贴私人购买新能源轿车还很难实现,而让消费者为新能源车支付更高的成本改善环境也并不现实。新能源在私人消费市场的发展道路依然是漫长且崎岖的,“万元电动车”的梦想可望不可及。

每个地区不同，补贴的政策也有不同，要根据各个地区的政策进行。

此车没有量产滴，只有在2月20号左右的新闻联播上，有了短暂的介绍。不过想当初，iphone还说是仅售100美元呢， s18现在说是7万，到时候指不定什么价格呢，再说了现在国家说的纯电动车补助也只是针对运营车辆像公交，运输车辆这些的。。。。。所以难说买车有什么条件。也确实难说，可能过了六七个月，出个**号红色文件，也可能此车不让进长安街！不让进2环？也没准买着方便用着方便也没准。一万我也想买，等买回家了是不是去个郊区都要半路冲次电？到家了，我怎么充电呢？电池扛到15层的屋里？？？想想电动自行车的电池多大，小汽车需要多大啊。。哈哈以下是新闻原文09年2月16日下午，奇瑞第三总装厂里，十辆挂着“S18”字样的奇瑞汽车缓缓驶出彩旗门，胜利下线。奇瑞公司正在制定小批量生产计划，并力争两年内建立起一支具有我国自主知识产权的纯电动轿车示范运营车队。奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车，整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah 高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常的快捷和方便（就是苦了住高楼的用户），利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%，最高车速可以达到120Km/h，一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km。每百公里耗电只有8千瓦时，主要技术指标与世界各大汽车公司同类产品相比毫不逊色。