开展驾驶员安全教育培训简报，求一份公交驾驶员培训后的总结体会以及感想本人现在急需解决后再

来源：整理时间：2023-09-02 14:38:14 编辑：新友情汽车手机版

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1，求一份公交驾驶员培训后的总结体会以及感想本人现在急需解决后再
2，公交驾驶员军训安全培训心德总结
3，通过本次培训谈谈你对安全生产工作认知结合实际阐述你在本岗位
4，旅游运输司机安全培训范本

1，求一份公交驾驶员培训后的总结体会以及感想本人现在急需解决后再

通过这次安全培训课，让我感到驾驶员的责任感，对自己对家人、对过往的行人。亲人希望我们平平安安的回家。把别人的教训作为自己的工作总结，牢记公交 "停稳开门、关门起步、中速行驶、低速进站" 16字令。刻苦钻研驾驶技术，掌握过硬的驾驶本领，树立安全就是效益的思想，培养良好的个性心理，不开快车、英雄车、霸王车，做到得理让人，主动积极地维护公共秩序和交通秩序，更好地为广大乘客服务。作为一名公交司机，一年四季在这个城市中穿梭，来来往往。我们手中的方向盘，是我们个人的饭碗，同时也是乘客们的交通工具。在确保乘客人身安全、车辆安全和自身安全的前提下，还要完成车队及公司下达的各项指标和任务下，我们一定要紧握手中的方向盘，时时提醒自己，保持高度清醒，愉快的心情，掌握熟练的驾驶技术和经验，让乘客们坐上我们通恒巴士，觉得安全、准点、快捷。车队领导通过这次对我们的讲解和各种事例的认真、分析，告诫我们，发生交通事故，不仅仅给公司造成损失和影响。同时，肇事者家庭也带来了更大的悲伤。通过这次学习，告诫我们不要开快车、赌气车，有故障的车辆必须解决后才能上线行驶，宁停三分，不抢一秒。

求一份公交驾驶员培训后的总结体会以及感想本人现在急需解决后再

2，公交驾驶员军训安全培训心德总结

安全、训练与管理的重要。没有范文。以下供参考，主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。。工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结的基本要求1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。2．成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。3．经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。总结的注意事项：　　1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。　　2．条理要清楚。语句通顺，容易理解。3．要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。总结的基本格式：　1、标题　　2、正文　　开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。　　主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。　　结尾：分析问题，明确方向。　　3、落款　　署名与日期。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

公交驾驶员军训安全培训心德总结

3，通过本次培训谈谈你对安全生产工作认知结合实际阐述你在本岗位

提高安全工作自我防护能力的方法有：一、是作业场所防护设施的防护。做好作业过程中的安全防护，遵守劳动纪律、遵守工艺纪律、遵守安全技术规程；会发现隐患、会排除故障、会紧急避险三不伤害不伤害自己、不伤害别人、不被别人所伤害；必须熟记安全技术规程、必须按规定佩带劳动保护用品。二、是个人防护用品，是保护工人工作健康的主要防护手段。个人防护用品包括：防护帽、防护服、防护眼睛和面罩、呼吸防护器、防噪声用具和皮肤防护用品。使用个人防护用品的关键在要懂得其防护特点和性能，训练使用者正确使用、维护、管理。使用防护用品的注意事项：正确选择符合要求的用品，特别是呼吸器。使用人员要接受了解使用防护的目的、意义、性能方面的教育。对结构复杂的防护用品要反复训练，务求迅速正确地戴上、卸下使用。应急防护用品要定期检查，接近点摆放，及时可用。要熟悉各种用品的性能的使用、维护和保养。有组织、有制度、正确、合理地发放防护用品。在安全工作中提高自我防护能力还需做好其他的几方面;1.安全操作标准化：企业安全事故的发生，相当一部分都是操作不当所致，从管理上来讲，认为最权威的东西应该是标准的操作文件，包括有操作的流程步骤，操作的要求和注意事项，这样，一旦出现安全问题，判断起来自然结果就是唯一的了。2.处理操作熟练化：异常的处理操作，也是生产型企业引发安全事故的重要因素之一。正常情况下，人的神经往往会比较放松，面对突发而来的异常，容易让操作者的神经一下子紧张起来，在手忙脚乱中，安全事故就轻易发生了。所以提高员工处理异常的能力与技巧也是平时要多加注重与培训的重要工作。3.安全事故案例教学化：很多时侯，多数员工都会有这样一种思想，这事又没发生在我身上。因此上大多人就保持一种事不关已，高高挂起的麻痹思想，而一当事情真的发生在自己身上时，又懊恼不己。举两个真实的例子，以前有个同事很喜欢抽烟，我经常劝他们少抽一点烟，说吸烟的坏处，但他总回应我，饭后一根烟，快活似神仙，直到一天他被检查出肺癌晚期时，他立即把烟戒了，但为时已晚。4.引导及安全监督常态化：在麦格雷格的XY理论中对于X理论，关于人的描述是这样的：人是惰性的，尽可能逃避工作、不愿负任何责任等，在现实中，还是明显存在的很多人的意识形态中。如何让人摒弃这种思想与做法，除了必要的激励措施外，我认为必要的监督与引导是非常重要的，尽管我本人也认为这并不是一种科学与十分值得借鉴的作法，但从目前的管理实情来讲，由于很多职场新生主力军对待工作的态度和习惯，我认为这种方法是必须的，也是符合情理的，我们除在多方引导外，还要通过充分发挥安全专员的检查及监督功能，开展日常安全巡查与及时通报、月度大检查、专家安全风险评估及岗位考核等手段，来约束并激励员工树立正确操作与安全风险防范的意识。而一旦这些外力手段一旦成一种常态，对应的安全操作管理也会变成一种规范扎根于员工心中，员工的自我安全意识好才能真正提升。总之，既然安全事故的根源在于员工意识上的欠缺上，管理的责任就需要提升并深化他们的认识，也只有员工的自我安全管理意识提升了，企业的安全管理水平才能提升到一个新的台阶，整个社会的安全管理水平才能获得更大的提升。

1、让我认识到，安全生产是根本，安全是天，没有安全生产就没有一切；2、我知道了，安全是所有公司员工每一个人的职责，有所谓“安全生产，人人有责”；3、让我认识到，安全生产需要从工作中的点点滴滴做起：a、严格遵守安全操作规程b、严格遵守各项安全生产管理制度与规定c、认真学习和掌握安全生产的各方面技能4、安全生产，要做到：a、自己严格按照安全操作规程工作b、阻止所有不安全操作现象的发生c、自己不被不安全事故所伤害，不伤害其他员工d、不断学习安全生产技能。

1、让我认识到,安全生产是根本,安全是天,没有安全生产就没有一切;2、我知道了,安全是所有公司员工每一个人的职责,有所谓“安全生产,人人有责”;3、让我认识到,安全生产需要从工作中的点点滴滴做起:a、严格遵守安全操作规程b、严格遵守各项安全生产管理制度与规定c、认真学习和掌握安全生产的各方面技能4、安全生产,要做到:a、自己严格按照安全操作规程工作b、阻止所有不安全操作现象的发生c、自己不被不安全事故所伤害,不伤害其他员工d、不断学习安全生产技能。

1、持证上岗；2、上车前劳动保护用品佩戴齐全。雨天作业戴绝缘手套，登梯子时不得手持笨重物品；3、在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。

通过本次培训谈谈你对安全生产工作认知结合实际阐述你在本岗位

4，旅游运输司机安全培训范本

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。二、中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是： 1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。 2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得2002年2月的一天晚上，我从湖南返回，当车行至玉铜高等级公路石灰坡路段坡长约10公里，坡陡弯急，交通事故频发，部分急弯地段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方就是弯道，由于道路两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由60码降到了30码，突然，前方有一辆无灯的二轮摩托车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到2米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。 3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。去年五月份，我驾车到云南，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，在返回贵州时，由于车辆行驶中有点问题，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，车行至沪昆高速公路胜景关，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。四、不疲劳开车，不违章行驶因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我是一名旅游车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢？我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

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