爱丽舍新能源汽车，东风雪铁龙新爱丽舍双燃料车性能如何

来源：整理时间：2023-05-25 21:38:36 编辑：新友情汽车手机版

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1，东风雪铁龙新爱丽舍双燃料车性能如何
2，东风雪铁龙爱丽舍双燃料16L
3，爱丽舍双燃料车如何
4，东风雪铁龙新爱丽舍双燃料车

1，东风雪铁龙新爱丽舍双燃料车性能如何

爱丽舍双燃料质量比BYD什么的国产车质量要好，我跑了4年多动力系统也没出过毛病。但除非你家附近或者上班路上有加气站，而且你通常加气的时间不排队，那么就可以买。如果加气不方便就别买了。而且爱丽舍双燃料车使用2年左右油耗会上升到9个多，不适合跑长途，外出自驾游。

东风雪铁龙新爱丽舍双燃料车性能如何

2，东风雪铁龙爱丽舍双燃料16L

除了在生产方式上有制造工艺的保障外，新爱丽舍CNG双燃料车在技术上更有了创新－－将加气口设计在了车外后翼子板上，实现了外部直接加气。这与国内其他品牌的CNG双燃料车将加气口和压力表设置于发动机舱内最大的区别就是车主每次加气无需打开引擎盖，既方便又安全。而且油／气转换开关设置在驾驶侧仪表板上，操作更为方便，并适配手动变速箱、BOSCH 8.1版ABS等装备。此外，新爱丽舍CNG双燃料车型还采用全套进口压缩天然气供气装置，选用带截止阀的65L大容量的钢质内胆环向缠绕气瓶，使用更为安全可靠。新爱丽舍CNG双燃料车型是在新爱丽舍标准型轿车的基础上，采用汽油及压缩天然气（CNG）电控多点喷射燃料供给系统的1.6L16V小型高能的两用燃料发动机，其汽油喷射系统选用与新爱丽舍相同的BOSCH ME7.4汽油电控单元，更安全、科技含量更高。其中，CNG系统适配PSA认可的意大利LOVATO最新一代的CNG压缩天然气多点喷射系统，该系统处于国内汽油与CNG两用燃料轿车市场上的领先水平。 CNG　是压缩天然气的简称。以天然气为燃料的优势在于它不含苯、铅、硫等致癌物质，且燃烧完全、无杂物，排放清洁。一辆以汽油为燃料的汽车每天平均排放3千克一氧化碳、0.2－0.4千克碳氢化合物、0.05－0.15千克氮氧化合物，大气污染每年给中国造成的损失高达540亿美元。而像新爱丽舍CNG双燃料车这样的车型不仅能有效降低70－80％污染物排放，更能比普通车实现显著节油效果。

这个车不怎么样我感觉法国车确实不杂样缺点就是说这个车动力不行车身轻还不如F3 建议你可以在去多看看别的车而且每个城市不一定都有气站也说不定还会排队...深圳就没气站...

东风雪铁龙爱丽舍双燃料16L

3，爱丽舍双燃料车如何

爱丽舍双燃料汽车生产厂家并未直接生产双燃料车，而是由个地的有牌改造公司对这类车进行二次加工后出售的，通常汽部分为各地市的专业企业来保证其功能和安全性的。燃气汽车的排放优势仅相对于化油器式发动机汽车而言，要使燃气汽车达到欧Ⅲ、欧Ⅳ等更严格的排放标准，还必须大规模应用电控、缸内直喷、多点喷射、稀薄燃烧、增压、催化转化等技术。因此，让燃气汽车成为真正的清洁汽车还有很长的路要走。目前发展燃气汽车仍面临诸多难题。一是标准规范欠缺。如目前车用液化石油气加气站和车用压缩天然气加气站的设计规范、车用气体燃料(LPG、CNG)等国家标准尚未完成；加气站建设和燃料质量的保证上还存在较多的问题；此外，目前我国在用的19万多辆燃气汽车的专用装置来自十多个国家，有几十种品牌，所用储气瓶组合阀绝大多数为进口件。由于缺乏统一的标准，检验环节薄弱，不同程度上存在着安全隐患。二是关键零部件的技术水平还有差距，环保效果不够显著。目前，国内尚属先进的技术，在国外可能已行将被淘汰，如在我国还未开始采用的废气再循环，国际上早在1995年就已开发出来，现在已很成熟，早已实现产业化，且将有新的技术替代。三是燃气汽车加气站等基础设施建设滞后，关键设备与产业化有待突破。燃气汽车加气站投资规模较大，主要原因之一是进口关键设备如高性能天然气压缩机、脱硫及深度脱水装置等，价格昂贵，而国产设备的性能和可靠性，有待进一步提高，急需组织力量对关键技术进行攻关。同时，要加强国家的统一规划，制定配套政策，保证燃气汽车加气站的建设速度能够适应燃气汽车发展的需求。因此，专家建议我国燃气汽车今后的发展重点，应放在全新的采用先进技术的单一燃料燃气汽车上，尤其应注意提高燃气汽车开发的科技含量，如采用电喷燃气闭环控制、实现稀薄燃烧、附加三元催化器等，争取达到欧洲Ⅲ号、欧洲Ⅳ号排放法规要求。此外，我国还应加快制定燃气汽车开发的统一标准，规范技术要求；研制燃气汽车改装装置，在保证质量的前提下，提高国产化率，降低改装成本；加快基础设施建设与加气站设备的改进；继续开展示范城市活动，完善考核指标和评价方法。

改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场! 汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。 gcmxny让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限）跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解gcmxny,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！

爱丽舍双燃料车如何

4，东风雪铁龙新爱丽舍双燃料车

“买车容易，养车难”成为许多消费者面临的两难选择。2008年9月12日，东风雪铁龙新爱丽舍CNG双燃料车落户东风雪铁龙宁夏正通4S店。新爱丽舍CNG双燃料车的上市，吸引了不少既想买车，又担心用车成本的人。以使用普通的汽油燃料车为例，以行驶1万公里、每100公里耗油约为8升、油价为6元/升的市价计算，每1万公里的油费大概是4800元左右；使用新爱丽舍CNG双燃料车，同样行驶1万公里，每100公里耗气约为7立方米，天然气现价约为2.3元/立方米，每1万公里的气费约为2300元。也就是说，1万公里的气耗比油耗大概要节省2500元！新爱丽舍CNG双燃料车无疑可以为使用者带来更长远的利益。　　其次，除了气耗便宜之外，维修保养也可节省许多开支。新爱丽舍CNG双燃料车，设计和制造要求完全符合国家标准，同时工艺规范比较严格，更主要的是完善了天然气与原发动机的匹配问题，提高了整车的质量稳定性和安全性。压缩天然气作为环保能源，不含苯、铅、硫等有害物质，而且其燃料费用低于汽油，在国内油价日益上涨以及未来燃油税实施后，新爱丽舍CNG不仅在油耗支出方面减少了一半的开支，在燃油税方面也将减少一半的税金。爱车是水晶银款新爱丽舍双燃料车，因为销售商提示5000公里磨合期内必须使用汽油，所以现将这段时间的油耗公布给大家，仅供参考:(行驶路段:基本都在市区使用，周末会有100公里在一级公路) 3月13日，93#汽油，4.79元/升，加了200元，此时里程表显示:40公里; 3月18日，93#汽油，4.79...

2008年9年12日，由神龙公司生产的东风雪铁龙新爱丽舍CNG双燃料车正式上市，据悉，这是国内首款成功通过国家轿车质量检测检验中心碰撞试验的CNG双燃料轿车，也是国内第一家燃气供给系统采用整体优化设计、专业化、大批量、原厂生产制造、非线外改装的CNG双燃料轿车。　　神龙公司设计制造CNG双燃料轿车已有7年的历史，在CNG双燃料轿车的技术领域已经取得一定的成就。2001年，神龙公司率先在全国轿车行业中，研制投放了“富康CNG双燃料轿车”；2005年9月1日神龙公司生产的原厂油／气双燃料爱丽舍轿车投放市场，截止2008年4月东风雪铁龙CNG双燃料轿车总量已累计突破40000余辆；　　新爱丽舍CNG双燃料车在成熟的技术基础上，进一步开创国内汽车行业的先河，不仅对整车进行了安全性碰撞试验，还在细节上严格把关，控制质量，力争精益求精。　　一、国内首例CNG双燃料破坏性整车碰撞试验　　在新爱丽舍CNG双燃料车之前，国内还没有CNG双燃料整车碰撞试验的先例。目前国内没有针对CNG双燃料车的碰撞标准和评价方法，重要的是更多人担心CNG双燃料车在碰撞过程中可能发生危险。　　但是，不进行碰撞试验，永远都不知道新爱丽舍CNG双燃料车的安全性到底如何？不知道在发生意外的情况下，到底能否避免天然气泄漏、会否发生爆炸？本着对用户负责的强烈责任心，神龙公司技术人员多次与位于天津的国家轿车质量检测检验中心的专家们进行协商。经过努力，在国家新能源研究所和国内外碰撞试验研究所专家的共同努力下，碰撞试验一举获得成功。　　正面撞击、侧面撞击、尾部撞击……一切都很完美，撞击后现场对车辆进行加气，没有发生泄漏！密封性能完好！对撞击后的车身尾部和前舱部位进行切割、拆卸检验，发现加气口、高压管、减压器及接口完好无损，无泄漏！各项检测结果都符合要求！在场的所有专家们对新爱丽舍CNG双燃料车的安全性能给予了充分的肯定。　　二、爆破、火烧、过压试验　　除了整车要进行安全性碰撞试验，对新爱丽舍CNG双燃料车关键部位的零部件同样严格按照国家标准进行试验。新爱丽舍CNG双燃料车型采用的全套进口压缩天然气供气装置，选用带截止阀的65L大容量的钢质内胆、环向缠绕气瓶。　　新爱丽舍CNG双燃料车整车在法国PSA集团进行爆破和火烧试验。经过测试，不仅通过欧洲的使用标准，更完全符合中国使用标准。　　另外，新爱丽舍CNG双燃料车的整车天然气高压系统还必须进行过压实验，国家标准规定天然气汽车高压系统正常工作压力为20兆帕的压力，新爱丽舍CNG双燃料车的试验结果表明，系统可以承受26兆帕的压力，高于国家标准。　　100%的车辆密封检测、100%的车辆道路试验、严格的车辆下线质量检验……每一辆新爱丽舍CNG的诞生，都凝聚着神龙技术专家的心血，更凝聚着神龙公司东风雪铁龙品牌的诚信经营理念。目前，爱丽舍CNG双燃料车已在四川、重庆等十几个省市投入使用。相信，新爱丽舍CNG双燃料车的隆重上市，一定会为用户带来更多、更优的全新质量体验

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