为什么驾校科三不让多练，科目三为什么不能多练

本文目录一览

1，科目三为什么不能多练
2，考科三驾校不安排练车就约了考试上次由于就练了几把没练好挂了
3，为什么科目三不让多练
4，驾校学车为什么一个人不让练

1，科目三为什么不能多练

谁说的不能多练？当然是练的多了才可能更熟悉，所谓熟能生巧嘛！

现在都是电子考，科二科三练习都是需要指纹打卡所以科目一没过不能练习后面的

科目三为什么不能多练

2，考科三驾校不安排练车就约了考试上次由于就练了几把没练好挂了

去练车的时候不懂规矩？烟也不给他抽，水也不给他买肯定不行的……虽然明文规定教练不能向学员索要东西，但不代表教练不能看你不顺眼对你爱理不理

科目三练车的地方一般都是在驾校附近的公路上。用实际公路练习驾驶技能，肯定更有利于记忆。

考科三驾校不安排练车就约了考试上次由于就练了几把没练好挂了

3，为什么科目三不让多练

科目三不建议过多练习的原因有四个：为了提高练车效率；保持谨慎的态度，不放松；教练的安排；车型自动挡居多，比较容易上手。在经历了科目二的磨砺之后，很多的学员对汽车的驾驶都有了比较深刻的印象，而科目三则是对驾驶技术的巩固和灵活运用，很多学员在考完科目二，想要科三连着练车掌握手感，但是教练却不让多练。第一是练车效率：开车技术已经在科二考过了，科目三主要考的是开车时的加减档以及灯光的练习，只要用心学，灯光并不需要花太多时间，一般驾校都会前两天集中练灯光，第三天统一练加减档；一个来回不停切换档位，一趟就相当于练了几十次，来个几趟就都熟悉了。第二是为了学员保持谨慎的态度：很多学员在科二的时候都有这一现象，就是同一个场地练熟悉了之后，就觉得特别轻松，没有什么难度，往往在考试的时候在新场地一下就蒙了，甚至好几次都考不过。所以短时间的练习，不仅为了让学员有一个谨慎的态度，更为了能清晰记住车内的各个操作要领。第三就是教练的安排：每次考试都是很多人在一起考试，少则几个人多则几十个人，教练不可能一对一进行教学，如果说练得时间长，可能前面的学员已经忘记了；所以教练的安排是根据各自的表现，学得快的尽快学会，慢的多练两次。第四个就是开车自动挡车型居多：随着汽车造车技术的越发成熟，现在市面上大多数车辆都是自动挡，手自动挡车型并不需要太长的时间就能练会，所以不用太纠结科三学习时间太短了，毕竟很简单！

为什么科目三不让多练

4，驾校学车为什么一个人不让练

很久很久没有写字了，今天终于有时间，于是带着愤慨，说说西安我所在的驾校驾考这件事，真切希望如我一样的小老百姓在看到我的字后在驾考过程中，不再走弯路，顺利通过科目二考试。下面我将一边写细节，一边做解释，可能会有些乱，但是我相信您在看完后会对驾考有一个相对清晰的认识。首先，当考试广播通知您去几号车，或者您在考场训话后，最开始的时候已经听到您在几号车，而上车的时候考官临时让您换车，您要千万千万注意了，那辆车基本七七八八有问题了，问题在哪里？我们先从科目二考试整体操控来说。科目二考试目前共五个项目，考试顺序可能不同，但大同小异，我就按我所在的考场来说吧，因为作项目我们一定是把车速控制在半联动状态，要车速尽可能的慢且不要停，这个是基本功问题，如果您做不好，先不要考吧，一定挂。为什么呢？1、新手换新车，半联动速度很难控制，何况我所在的驾校的车不知道多少年没换了，练的是烧气的车，考试车是烧油的车，不要说考试你不紧张，没有不紧张的，只看你的驾驭能力怎么样了，一个不小心车速就起来了，一旦做项目前车速起来，这个项目基本挂了。2、再说换车这件事，您要千万千万小心了，这车的离合器是不是踩上去轻得像棉花，是不是半联动区间太小，是不是控起来容易窜车。3、更要注意这车会不会容易熄火。关于熄火的问题，方向打得太死也是很容易熄火的，要注意。4、考场考官在车上做手脚，关于这个，各种各样的细节，我只能就自己遇到的问题在后面的分析中慢慢说来。先从第1点说起吧，除了您在平时练车的时候练好半联动控制车速，然后一定要练习半联动状态轻压刹车控速且不停，难吧，想一次考过就练吧，放心好了，考试车其他的地方都可能有问题但刹车是一定不会有问题的。第2点，和第1点我谈到的一样，多练练会好很多。再说第3点，为什么那车容易熄火呢，我不知道，但一定是跟油门有关系，所以在平时练车的时候一定要练习半联动起步前跟点油。亲爱的朋友们，别以为我是危言耸听，如果您把我的话不当话，那么您就去靠运气分个好车吧。告诉您，难、、、、。接着往下说吧。第4点，为什么考官会在车上做手脚，因为要控制考试通过率，为什么要控制考试通过率，因为怕上面查，一查就有问题，为什么有问题，因为有人交钱保过，具体上面怎么查的，我不知道，但是他们要让上面不每次都查，就要控制考试通过率，那么如果交钱的人多了，怎么？总是要有人做炮灰的，您没交钱，好吧，就是您，不要有侥幸心理，坑不住你，你知道你有多幸运吗？羡慕您。接下来我就从考试通知到您上车开始所做的准备工作说起。1，上车调整座椅2，系好安全带3，踩几次离合器，感受离合器状态，弹性4，调整左右后视镜，特别说明，一定要学会调整后视镜，千万不要相信教练的话，前面考生考的时候就是好好的，不要随便动后视镜，切记切记。那是鬼话，很有可能他们就是串通一气的。5，检查车内空调，音响是不是关闭，为什么说到这点儿呢，对，您想对了，我第二次考试的时候被坑了。因为保持半联动状态空调开大了很容易熄火，上去第一个项目侧方停车慢松离合就熄火，还连熄两次。6，一定要考试前考场试车，要交钱的，想过，就交吧，方向盘左右打死几把，看看是不是您平时的一圈半多一点，有可能考试车一圈半打不死，多很多的哦，告诉你吧，有可能多半把出来甚至。下面开始考试。半联动起步，千万注意看车速，千万千万，一旦发现车子起来很有劲，压离合吧，按我们考场的顺序，第一个项目，侧方停车，方向盘慢打慢回靠库线，不要离线太远，控好车速度，做项目我就不多说了，连项目都做不好，更不要去考了，没意义，做完项目一，项目二，直角拐弯，提前尽量靠外圈黄线，防压内角线，这两个项目不多说，要说的是第三个项目，半坡停起。做项目前，控好车速靠黄线三十公分内，关于靠线操作一定要练好，靠不到线的话，别考吧，也没意义。靠好黄色边线三十公分内后，半联动状态轻跟油门，记住，是半联动状态跟油门，千万别听教练的让您离合器全松开，松开你就完了，因为新手手脚不协调，一旦车速起来，很难定点停下，不死才怪，停车我不多说，先踩离合再踩刹车，两脚都要踩死，车停后两脚都不要松，手刹拉到底。下面注意了，离合器踩死的情况下，跟油门，发动机转速过2000时，（也可以再多一点儿，因为这是考试）稳住，慢松离合，这时手刹没松，车子在跟油门的情况下，一旦离合器到半联动状态会有更明显的抖动前冲趋势，发现抖动一定两脚稳住再慢慢慢慢松离合，发现有前冲趋势稳住离合松手刹，车子自然冲起来，这种状态即便冲不起来也不会流坡，上坡后松油门。为什么我说的跟教练说的不一样？教练说先松离合找到半联动后跟油门，记住这是考试，新手新车，您不知道离合器间隙有多大，你以为车子抖动了，跟上油门就跑起来了?错了，如果半联动间隙大，抖动了也不一定能起来，这时候你一松手刹，完了，流坡，熄火，等你再刹车，再做一次冲坡，不好意思，三十秒过了，考试不合格。千万不要在意跟油门大了，烧离合器的味道，烧就烧吧，反正你考过了，别人怎么坑你的，你都不知道。下面是倒库，和S弯，这两项我不多说，如果这两项你都弄不过去的话，练车吧，要不也和别人一样掏钱吧。再说一点，想一次考过，基本没门，各种各样的坑，您是新手，就是好车都不一定能过，何况别人做手脚，如果你摆脱这些，一次考过，您可以庆祝的，可以大大的庆祝，我考了三次了，次次坑不一样，第一次，上车懵懂，右镜调不好，看不到后方，第二次，我以为我十拿九稳，结果空调被开到最大，上去就熄火，第三次找不到离合器半联动点，感觉忽高忽低，别说没练好车，谈技术，鬼话，考试的都是新手，上考场都紧张，考得多了认吧，交钱。最后，别的地方不知道，我在这里拿个驾照真的好难，朋友们如果要问，有没有考过的，告诉您，有，几十上百个人拼出来一个，一次考过的，百中取一也不夸张，为什么会这样，唉，交钱的人太多了，刚开始练车的时候我看到一个学员考了三次，每次练车的时候，起步就带油门，技术熟练的死，我心里还纳闷，他为什么要带油门，教练骂他也不不听，后来才知道，呵呵，那是坑怕了。。。。。。。