驾校和考场的车子有什么不同，驾校的车和考试时的车一样吗

来源：整理时间：2023-04-17 11:52:57 编辑：新友情汽车手机版

1，驾校的车和考试时的车一样吗

考试的车和练车时候的车几乎都一样的

驾校的车和考试时的车一样吗

2，驾校考试场地比起练车场地有什么区别啊

严格说起来不应该有差别，因为设施执行的都是同一个国家标准。最多是项目顺序有差异而已。

练车除了路试是去篁庄考场练，其他项目都是在驾校内的练习场练咯。五邑驾校印象中有两家，一个五邑大学，一个江门技校，都是在大学里面的。考试场地当然是篁庄考场啦，在新车站那里。当然考长途是清远阳山啦。

驾校考试场地比起练车场地有什么区别啊

3，教练车与考试车有什么不同的地方

基本都是一样的，只是考试车上面有一些电子设备。

要根据情况而定，现在考场内九项基本是考场的车，跟自己学习的车没什么区别，考C1驾照的注意车型捷达和桑塔纳的倒档位置不同。场外考试就是各个驾校的教练车随即抽取的，分配也是随即的。

考试车更加破烂！！

离合器不好控制方向盘特别灵活和教练车不一样

教练车与考试车有什么不同的地方

4，驾校的学员车跟普通车有什么区别

驾校学员的用车一般都是特制的，其区别在于： 1、副驾驶位置多了个脚刹，便于教练掌握。 2、怠速都很高（在驾驶和副驾驶中间的位置上有个副变速器，用于倒桩和道路驾驶）。其它没有什么区别！补充：开车前一般情况是先空档，再踩住刹车启动，新手一般是挂档启动，启动时当然要踩住离合的，其它与车辆启动行驶一样。

教练车与私家车有很多不同的地方。例如：教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些并不会对学员日后驾驶造成影响。真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。　　1、教练车不易死火，因为怠速比私家车高，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数，有效地提升学员考试的通过率。　　2、教练车离合器行程长，松离合时不容易熄火，原因是教练车的离合行程，要比私家车要长。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。　　3、教练车油门会“上锁”，目的是为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。

大家都说了~真的只有副驾驶多了个刹车的区别你别多想~车就是这样你所说的一松离合~车就启动然后慢慢加速这是正常的~这就是常说的怠速了这里不用给你讲怠速是啥~在百度搜索下~或者问问教练都有很通俗的解释的驾校的车一般把怠速都调高了一点真实的驾驶中启动是这样的~一边松离合~一边踩油门~有坡度还得带上刹车协调好~~新手的启动就过关了你可以这么想想~一般看跑车经常听到一个数据就是多少秒可以加油门到100KM/H 如果你的启动只是松离合（不带油门）~然后等车自然加速~你得等到吃根冰棍的时间才能上20KM/H~估计还是下坡

驾校车和普通车没有什么大的区别，就是多了个刹车，而助力却被拆掉了，因为学的人多，容易坏，肯定要踩离合，不睬的话车子就熄火了，启动了以后，先踩一下油门，在加档，否则的话，动力不够，档要一档一档的加，减档不管的，看速度来减，另外，到红绿灯的时候，有点距离的时候，挂空档慢慢滑过去，踩一下刹车就可以了，省油，那时候离合可以不用踩的，因为是空档，踩了也白踩，到绿灯了，在挂一档起步，不过你现在不可以挂空档，驾照到手了才行，否则被教练骂，和我没有关系的哦！

大家都说了~真的只有副驾驶多了个刹车的区别你别多想~车就是这样你所说的一松离合~车就启动然后慢慢加速这是正常的~这就是常说的怠速了这里不用给你讲怠速是啥~在百度搜索下~或者问问教练都有很通俗的解释的驾校的车一般把怠速都调高了一点真实的驾驶中启动是这样的~一边松离合~一边踩油门~有坡度还得带上刹车协调好~~新手的启动就过关了你可以这么想想~一般看跑车经常听到一个数据就是多少秒可以加油门到100KM/H如果你的启动只是松离合（不带油门）~然后等车自然加速~你得等到吃根冰棍的时间才能上20KM/H~估计还是下坡

除了公安部门的车城市标号上用o以外，其他都没有区别，除了看挡风玻璃下的政府通行证和停车证，在车牌和外观上一般无法分辨政府车和私人车